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Caso Volkswagen. ¿El fin de un imperio?

Hola a tod@s!

Uno de los pesos pesados de la industria automovilística mundial, ha caído. El caso Volkswagen ha resultado ser una de las mayores crisis de la historia del automóvil que no sólo ha terminado afectando seriamente a la marca sino también a todas las firmas que abarca el Grupo Volkswagen, e incluso a la imagen de Alemania como líder mundial en tecnología ambiental.

El Grupo Volkswagen, una de las mayores empresas mundiales en el sector de la automoción y propietario de marcas como Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Scania, MAN y Ducati, reconocía públicamente ser culpable, el pasado mes de septiembre, de haber modificado el software para manipular el nivel de contaminación en sus motores diesel. Sin embargo, aún quedan muchos preguntas en el aire, como por ejemplo, desde cuando era consciente el fabricante aleman de este hecho y qué repercusiones está teniendo el caso Volkswagen. Para poder establecer una perspectiva cronológica, debemos remontarnos al origen del escádalo, el cual daría comienzo hace nueve años:

  • Año 2006.

En este año, en Alemania, uno de los motores de encendido por compresión estaba llegando a su fin: el motor Diesel de inyección-bomba.

El Grupo Volkswagen había distribuido para la venta coches con dichos motores garantizando un bajo consumo y elevadas potencias, sin embargo, dichos motores no lograrían cumplir con los límites de emisiones, lo que preocupaba seriamente a los directivos del Grupo Volkswagen ante una inminente inspección en Sudáfrica, entre ellos, el jefe del Consejo de Administración de VW, Ferdinand Piëch, el director de Audi, Martin Winterkorn, el jefe de la sección de Motores de Audi, Wolfgang Hatz y el jefe de marca de Volkswagen, Wolfgang Bernhard.

Al mismo tiempo Audi ya había desarrollado motor, su propio Diesel de seis cilindros con tecnología “common-rail” y bajas  emisiones. Además, la marca ya estaba trabajando en una versión de cuatro cilindros. Posteriormente, se realizarían las pruebas realizadas con los prototipos EA 189, (hoy conocidos como 2.0 TDI), configurados en cuatro cilindros y derivados del V6. Era el comienzo del fin de la historia de un desastre.

En la primavera de 2006, los desarrolladores de Volkswagen discuten sobre la tecnología del catalizador utilizado para limitar las emisiones de óxido de nitrógeno del EA 189. En este punto, el motor ya se había exportado a Estados Unidos por razones estratégicas, aunque Volkswagen sabía que las futuras normas relativas a emisiones serían mucho más estrictas, por ello, los directivos de Volkswagen abogan por un sistema SRC, especialmente eficiente en la conversión de los nocivos NOx, que trabaja con inyección de urea. Ambos están convencidos de que, de otra manera, no serán capaces de respetar los estrictos límites de emisiones de Estados Unidos, y más aún teniendo en cuenta que en posteriores ciclos de vida del motor la legislación se endurecerá aún más. Por otra parte están los altos costes, por todo ello, abogan por un catalizador-trampa de NOx más sencillo y más ligero.

  • Año 2007.

A principios del 2007, Wolfgang Bernhard, jefe de marca de Volkswagen deja de trabajar en la compañía, y con él cesa su implicación en la decisión con respecto al catalizador de almacenamiento de NOx. El caro sistema SRC que defendía Bernhard finalmente no se ha desarrollado.

Krebs, que había sido nombrado jefe de motores por Bernhard, es enviado a la planta de motores en Salzgitter, y Wolfgang Hatz abandona la dirección de Audi-Mann. Este, junto con Martin Winterkorn (corporativo y miembro del Consejo de Administración de la marca), así como Ulrich Hackenberg (responsable de desarrollo) se mudan de Ingolstadt a Wolfsburg. En este momento, EA 189 ya ha sido adaptado para Estados Unidos.

En verano del 2007, el EA 189 llega al mercado europeo bajo el capó del Volkswagen Tiguan, ya con la denominación Euro 5. En Volkswagen se habla del “diésel más limpio de la Historia”. Más o menos al mismo tiempo, en la compañía desaparece cualquier sombra de duda: este motor no podrá superar fácilmente las pruebas de emisiones de Estados Unidos (las conocidas como Tier 2 Bin 5) con su catalizador-almacenador de NOx. Entonces es cuando se decide la instalación de un software de diagnóstico inocuo en la centralita electrónica de los motores EA 189. Unas líneas de programa que reconocerá las situaciones de las pruebas, con lo que los coches con ESP, al encontrarse estacionario sobre los rodillos, pueden ser testados con seguridad. Sin esta información previa, el ESP se activaría al detectar que las ruedas delanteras giren deprisa mientras las traseras permanecen paradas. Otros fabricantes utilizan también algún programa, o directamente ponen sus coches manualmente en un “modo de prueba”. Hasta el momento, una práctica legal. Sin embargo, Volkswagen usa esta información para manipular el control del motor.

En el banco de pruebas trabajan con parámetros de bajas emisiones; en la calle la centralita electrónica se centra en conseguir alta potencia y en el confort de conducción. Sin embargo, en el banco de pruebas estos criterios son irrelevantes. Además, la marca sabe que es casi imposible detectar su manipulación mediante software de la unidad de control, incluso para expertos.

  • Año 2008.

En Agosto del 2008, Volkswagen introduce el EA 189 en Estados Unidos en el predecesor del Volkswagen Jetta (la quinta generación), y logra ponerlo en el mercado, incluso en Estados Unidos con las regulaciones de emisiones más estrictas, como California. La gran diferencia es la certificación de emisiones entre Estados Unidos y Europa: en Europa las llevan a cabo institutos independientes como Tüv o Dekra, mientras que en Estados Unidos las hace el propio fabricante, pero siempre bajo supervisión estatal. Además, en Estados Unidos existen varios ciclos de prueba distintos (FTP y US06, HWFET). En Europa, sin embargo, solo el “nuevo ciclo de conducción europeo” (NEDC). A pesar de todo, nadie sospecha nada.

  •  Año 2011.

En enero del 2011, el Grupo Volkswagen presenta la versión estadounidense del nuevo Volkswagen Passat, cuyas variantes diésel cuentan ahora con el catalizador SCR, más elaborado. Para Volkswagen todo está yendo según lo previsto: el Passat es nombrado “Motor Trend Car of the Year” y logra en 2013 un récord de eficiencia entre los coches sin motorización híbrida (3,02 l/100 km).

  • Año 2013.

En mayo del 2013, la Universidad de Virginia Occidental trabaja en un estudio para analizar las emisiones de turismos ligeros y diésel en los Estados Unidos. El estudio pretende analizar, entre otras cosas, las emisiones reales de estos vehículos en condiciones de uso normal, fuera del entorno controlado de un procedimiento de homologación, es decir, medidos tanto en banco de pruebas como en carretera. Para su estudio, escogen tres vehículos: dos Volkswagen (Jetta y Passat) y  un BMW (X5), estos vehículos inicialmente eran anónimos.

  • Año 2014.

Un año después, la Universidad de Virginia Occidental publica su estudio para el Instituto Alemán-Americano de Medioambiente ICTT y se hacen públicos los resultados, manteniendo el anonimato de los vehículos escogidos para la prueba, revelando que en condiciones reales sus emisiones de NOx son muy superiores a los límites establecidos por las homologaciones estadounidenses, la US-EPA Tier2-Bin5. De media, todos los diésel emitían una cantidad de NOx siete veces mayor que la permitida por la norma Euro 6. Cabía esperar desviaciones de este tipo en las pruebas en carretera, coches fabricados ya en la serie y con ciertos desgastes, pero no a ese nivel:

– Los valores de óxido nitroso del Volkswagen Jetta con catalizador de NOx multiplicaban los límites  entre 15 y 35 veces.

– El Volkswagen Passat, con catalizador SCR, los multiplicaba por 20.

– El BMW X5, que combina ambos catalizadores, cumple con los límites en casi todas las condiciones de ensayo.

En primavera del 2014, la Universidad de Virginia Occidental informa a Volkswagen de las cifras que arrojaba su estudio, confirmándoles que se había realizado sobre un Volkswagen Jetta y un Volkswagen Passat equipados con un motor de cuatro cilindros, 2.0 litros de desplazamiento y TDI. El tercer vehículo del estudio, que no mostró discrepancias preocupantes, era un BMW X5 con motor diésel de seis cilindros y 3.0 litros. En aquel momento Volkswagen ya fue advertida de que podían enfrentarse a una irregularidad grave de las normativas de emisiones en los Estados Unidos y que podrían enfrentarse a sanciones importantes, e incluso a un estudio más exhaustivo que investigaría la presencia de un defeat device, es decir, de un dispositivo que alterase el funcionamiento del motor en condiciones de homologación y en condiciones reales, para obtener unas cifras de homologación más favorables.

Por aquel entonces, la EPA (Agencia de Protección de Medio Ambiente de Estados Unidos) también fue informada, como Volkswagen, de que tanto el Jetta, como el Passat, habían arrojado cifras de emisiones de NOx en condiciones reales muy alejadas de las homologadas. El origen, software trucado en el ordenador de a bordo. Con la investigación en marcha, la EPA y la autoridad de California para la contaminación del aire (CARB, Californian Air Resources Board) exigieron a Volkswagen América una explicación al respecto. La respuesta de la marca se basó en defectos de software y el uso inadecuado del vehículo aunque su explicación no resultó demasiado convincente.

A finales de 2014, y tras aquellas informaciones, un equipo de ingenieros de Volkswagen se puso a trabajar con las agencias estadounidenses, y los investigadores, para aclarar el problema y resolverlo. En diciembre del 2014, aparentemente, Volkswagen ya tenía localizado el problema, y el remedio. La respuesta que dio entonces Volkswagen al hilo de esta investigación, que aún no había saltado a la opinión pública, no fue otra que descargar responsabilidad afirmando que los investigadores no habían realizado sus pruebas correctamente, por su desconocimiento de la tecnología utilizada por Volkswagen, y por ello, la marca lleva a cabo una retirada voluntaria de los 480.000 coches exportados hasta ahora a Estados Unidos, propulsados por el EA 189. Una actualización del software debería solucionar el problema. Mientras tanto, el Instituto Regional del Medioambiente alemán publicó un estudio sobre tres modelos diésel Euro 6, con emisiones de NOx significativamente superiores al límite: un VW CC y un BMW 320d (ambos los cuadruplicaron), y un Mazda 6, que los multiplicó por cinco.

  • Año 2015.

En abril del 2015, Volkswagen realiza una llamada a revisión en Estados Unidos de algunos modelos comercializados entre 2010 y 2014 que emplean el motor 2.0 TDI. En esa llamada a revisión se advierte de una actualización del software, relacionada con las emisiones del motor. A raíz de esa llamada a revisión, la EPA se puso manos a la obra para investigar un Passat de 2012, que había recibido esta actualización, y comprobar si todo funcionaba correctamente. Aparentemente la revisión consistió en una modificación del software que alteraba el funcionamiento y la regeneración de los sistemas que se encargan de neutralizar las emisiones de NOx.

En mayo del 2015, la CARB (autoridad de California para la contaminación del aire) hace pruebas de emisiones al Volkswagen Jetta y al Volkswagen Passat tanto en banco de pruebas como en carretera, y confirma que en carretera ha habido un ligero descenso de emisiones de NOx, aunque los niveles siguen siendo muy altos pero sorprendentemente bajas en condiciones muy concretas, especialmente en frío. Para esta investigación, la CARB llevó a cabo un ciclo de prueba especial, que repite la segunda fase de la prueba del ciclo FTP. Este ciclo especial no es reconocido por el software de Volkswagen, razón por la cual el catalizador SCR inyecta ahora menos urea, con lo que las emisiones de NOx son aún mayores.

En verano del 2015, la CARB hace públicos los resultados de Volkswagen y de la EPA. A ello le siguen numerosas reuniones técnicas con ejecutivos de Volkswagen. Los especialistas de la CARB consideran que las explicaciones de los técnicos de Volkswagen no son suficientes para explicar el comportamiento de los gases de escape. En estas circunstancias, no se dará ninguna homologación a los modelos para 2016 y Volkswagen se da cuenta por primera vez de cuál es su situación.

A comienzos de septiembre, la marca reconocía ante las autoridades californianas (la California Air Resources Board) y la EPA, que los TDI de cuatro cilindros comercializados entre 2009 y 2015 contenían un defeat device, un sistema considerado ilegal en la homologación de emisiones. Para entonces, Volkswagen ya había reconocido ser culpable de crear un de un caso que no se haría público hasta 20 días después.

Evidentemente, la práctica del engaño no resulta ética en absoluto, y las consecuencias caso Volkswagen empiezan a salir recientemente a la luz. Lógicamente, el mayor escándalo automotriz de la historia tendrá repercusiones enormes tales como:

  • Grupo Volkswagen.

La propia firma Volkswagen situó la cifra de sus vehículos afectados en torno a los 5 millones. Modelos como el Golf de la sexta generación, el Passat de la séptima y la primera generación del Tiguan se encuentran entre ellos. Por otro lado, en los últimos años, la empresa automovilística alemana se ha hecho con una cartera de marcas de superlujo que incluyen el fabricante de motocicletas italiano Ducatti, la también italiana marca de deportivos Lamborghini y las enseñas británica y francesa de alto lujo Bentley y Bugatti, respectivamente. Aunque dichas marcas no son generadoras de volúmenes de ventas altos por el segmento en el que se encuentran, su reputación también está siendo cuestionada por su pertenencia al Grupo Volkswagen.  Bentley, por ejemplo, ha recibido en sus cuentas el impacto de la ralentización de las ventas en el mercado chino. El beneficio operativo de la británica en el primer semestre ha caído un 43%, hasta los 54 millones de euros. Porsche ha sido otra de las marcas que se ha visto salpicada por el escándalo.  La EPA (Autoridad Medioambiental Estadounidense) reveló que en el caso Volkswagen había más vehículos afectados de los que se pensaba. Entre ellos el Porsche Cayenne.

También, la firma Audi ha indicado que cuenta con 2,1 millones de vehículos afectados con el sistema responsable del escándalo que ha golpeado al gigante alemán de la industria del motor. En concreto, se trata de las gamas A1, A3, A4, A5, A6, el Q3, Q5 y el deportivo TT, equipados con los motores turbodiésel de 1,6 y 2 litros.  Aunque en este caso, Audi ya ha emprendido medidas legales denunciado al propio Grupo Volkswagen ante la Fiscalía de Ingolstadt por sus vehículos afectados con el escándalo.

Seat, otra de las marcas pertenecientes al  Grupo Volkswagen,  ha reconocido que ha vendido 700.000 coches equipados con ese motor. Los modelos afectados son el Exeo, Ibiza, Alhambra, León, Toledo, Altea y Altea XL. Ahora investiga cuáles de esos modelos tienen el software trucado instalado. Por su parte, Skoda ha cifrado en 1,2 millones de vehículos los afectados. La filial checa de Volkswagen especificó los vehículos afectados: los Fabia, Roomster, Octavia y Superb fabricados entre 2009 y 2013.

  • Otras marcas.

El caso Volkswagen no solamente ha afectado a marcas pertenecientes al fabricante alemán. El resto de marcas del mercado también han sufrido las repercusiones del fraude debido a la competencia desleal del Grupo VW ha aplicado. Es evidente que la actuación de Volkswagen es un acto vulnerador de las normas de competencia frente al resto de marcas.

En España, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha sancionado a unos 107 concesionarios de las enseñas Volkswagen, Audi y Seat con 40 millones de euros de multa por la realización de prácticas anticompetitivas constitutivas de un delito de cártel. En concreto, se les condena por realizar acuerdos de fijación de precios y otras condiciones comerciales y por intercambiar información comercial sensible. La mayor multa impuesta jamás a una red de concesionarios en este país.

  • Países afectados.

La corporación alemana ha vendido 12 millones de vehículos en todo el mundo. Dentro de los países más afectados están:

– EE.UU.

Lugar en donde saltó la voz de alarma por primera vez. Con una lista de de casi 500.000 vehículos afectados, los cuales se habrían estado vendiendo desde 2008, incluye modelos Volkswagen Jetta, Golf, Passat y Beetle, además del Audi A3.

Pero si bien el origen del caso está en Estados Unidos, el fabricante automovilístico alemán Volkswagen tiene aproximadamente unos 8,5 millones de vehículos en el mercado europeo. En el caso de Alemania, la cifra de vehículos afectados asciende a 2,4 millones de vehículos.

– Alemania.

En Alemania, la marca cuenta con 2,8 millones de coches afectados, según ha revelado el ministro de Transportes alemán.

– Francia.

Volkswagen vendió en Francia casi 1,07 millones de vehículos diesel potencialmente equipados con el dispositivo de trucaje para falsear los resultados de las emisiones contaminantes. Los coches trucados comercializados en este país entre 2009 y junio de este año fueron en concreto 1.068.796, de los cuales  637.489 de la propia marca Volkswagen, 225.571 Audi, 111.681 Seat y 94.055 Skoda, todos ellos con motores de cuatro cilindros TDI de tipo EA189.

– España.

En nuestro país, el Grupo Volkswagen ha 683.626 vehículos con el motor diésel EA189, teóricamente afectados por la manipulación de su software para falsear los datos de las emisiones contaminantes.

De los 683.626 vehículos identificados, 257.479 unidades corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 son Seat, 147.095 Audi, 37.082 Skoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales.

  • Posibles efectos sobre la salud.

Un reciente estudio realizado por el Instituto Tecnológico de Massachussets ponía de manifiesto que el óxido nitroso, un conocido precursor de gases tóxicos (óxidos de nitrógeno), obtenidos en la quema del combustible, afecta sensiblemente a las personas con problemas respiratorios. Según la estimación, el fraude podría haber estado detrás de la muerte prematura de al menos 60 personas en E.E.U.U. durante el pasado año. Esto supondría un gasto de 450 millones de dólares.

  • Consecuencias para el medio ambiente.

El fraude también ha tenido una repercusión en el medio ambiente a consecuencia de las emisiones de dióxido de carbono (considerado como el principal agente de efecto invernadero), uno de los protagonistas del calentamiento global. Los coches afectados habrían supuesto un incremento en la cantidad de gases de efecto invernadero acumulados. Debemos tener en cuenta en este punto que precisamente los coches diesel son objeto de especial cuidado debido a unas emisiones especialmente perniciosas, de manera que el fraude por un lado podrá suponer la retirada de todas las subvenciones y ayudas aportadas por el consejo europeo a Volkswagen que ofrece a las empresas automovilísticas que tratan de reducir la emisión de sus coches.

La clave ahora se encuentra en determinar exactamente hasta qué punto las emisiones contaminantes de sus vehículos inciden en el cambio climático.

  • Pérdidas económicas.

El escándalo del caso Volkswagen ha hecho que la compañía registre sus primeras pérdidas en más de 20 años. La empresa que este año se había hecho con el trono de las ventas mundiales de coches, ha sufrido un resultado negativo antes de intereses e impuestos que ascienden a  3.479 millones de euros. Tras los impuestos, los números rojos se quedan en 1.673 millones, mientras que en el mismo periodo de 2014 el beneficio neto ascendió a 2.791 millones.

Además, Volkswagen, que afrontará costes multimillonarios por las reparaciones de los vehículos afectados, las sanciones y las demandas, ha asumido un cargo excepcional inicial de 6.700 millones de euros relacionado con las reparaciones de los motores afectados. Pero el coste global será mucho mayor.

  • Pérdida del liderazgo mundial.

Toyota vuelve a ser líder mundial de ventas de automóviles. El grupo japonés vendió 7,49 millones de vehículos en los nueve primeros meses del año y recuperó el cetro global en detrimento del consorcio alemán Volkswagen que entregó 7,43 millones de coches.

  • Propietarios de los vehículos.

Los titulares de vehículos del fabricante alemán, bien destinados al uso profesional o empresarial, también se ha visto directamente afectados. El reconocimiento por parte del Grupo Volkswagen del fraude frente a sus clientes ha conllevado un incumplimiento grave de las normativas de los diferentes países y de la normativa reguladora de publicidad (publicidad desleal y falsa). Pero con carácter general se ha vulnerado la normativa de obligaciones y contratos al emplearse el engaño en la contratación por parte del Grupo Volkswagen.

  • Administraciones públicas.

También nos encontramos con un fraude cometido frente a las administraciones públicas, con incumplimiento de normas técnicas, de homologación, de emisiones…

En España, por ejemplo, a nivel tributario los vehículos afectados se han aprovechado de las ventajas de unas especificaciones falseadas, que permiten obtener beneficios fiscales al comprador (exención del impuesto de matriculación de ciertos modelos afectados), bonificaciones en servicios municipales (por ejemplo en el precio del aparcamiento en zonas reguladas cuyo precio varía en función de las características del vehículo, accesos a zonas urbanas restringidas en función del vehículo, etc.).

Estafa, competencia desleal, daño moral, publicidad ilícita o atentado contra la salud… Las causas son variadas, pero el destinatario de las denuncias el mismo: Volkswagen. España, Italia, Alemania, Francia, EE.UU, accionistas y asociaciones ecologistas han iniciado ya distintos procedimientos judiciales contra la automovilística y las plataformas de afectados por Volkswagen que buscan las vías de reclamación se multiplican:

– Los Gobiernos reclamarán la devolución de subvenciones y ayudas aportadas por el consejo europeo a Volkswagen que ofrece a las empresas automovilísticas que tratan de reducir la emisión de sus coches.

– Asociaciones ecologistas basándose en los incumplimientos legales en ciudades en cuanto a los límites de contaminación del contaminante falseado por la marca, el dióxido de nitrógeno. Además de las consecuencias dramáticas para la salud de la población.

– Audi denunciado a la propia VW ante la Fiscalía de Ingolstadt por sus 1,2 millones de vehículos afectados con el escándalo.

– Debido a la gran cantidad de consumidores y vehículos afectados, palabras como “cárcel” resuenan cada vez más fuerte en el Congreso de Estados Unidos como la pena adecuada para los responsables del caso Volkswagen. La compañía alemana se prepara para tratar de minimizar el coste económico del escándalo en una dura batalla judicial con múltiples frentes abiertos. El Departamento de Justicia de EEUU abrió una investigación para determinar si hay una conducta penal en el escándalo de las emisiones, la Fiscalía de Braunschweig (Alemania) dirige una causa por fraude y numerosos particulares ya emprendieron   acciones legales en varios países.

La empresa se juega mucho en esta crisis, y aún mucho camino por recorrer. Reconstruir una imagen dañada, una reputación, restablecer la confianza de los consumidores, calmar los ánimos… no sé consigue en un día, ni se compra con dinero, ni se arregla con publicidad, se consigue con muchos esfuerzos, tiempo y con un buen plan de gestión de crisis.

Aún nos queda por conocer el motivo que llevó a una multinacional como el Grupo Volkswagen a realizar una acción semejante. La principal hipótesis parece indicar que sería el ahorro de costes, ya que así no había que retocar el motor para cumplir con los criterios de la normativa de cada país. A pesar de ello, ¿merecía la pena pagar un precio tan alto a todos los niveles? No obstante, y a pesar de la gravedad de esta crisis, la firma alemana sobrevivirá, porque sólo las empresas con una sólida reputación sobreviven a una crisis tan contundente como es ésta, aunque le pasará factura durante mucho tiempo.

 

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¿Cómo crear discursos corporativos?

Hola a tod@s!

Trabajar de relaciones públicas exige tener un excelente conocimiento de la comunicación. Es una disciplina en desarrollo que emplea métodos y teorías de la publicidad, el marketing, la psicología, el periodismo…

Las entrevistas a los medios, las presentaciones, los discursos, la organización de conferencias de prensa, la invitación de periodistas a un viaje de prensa, entre otros, tienen detrás a un profesional de las relaciones públicas altamente cualificado que trabaja silenciosamente produciendo las palabras adecuadas.

La mayoría de las grandes empresas contratan relaciones públicas que redacten discursos para sus empleados o clientes. Cuando esto sucede, hablamos de discursos corporativos porque están dentro del ámbito empresarial. La redacción de este tipo de discursos no parte de la nada y, por ello, tenemos que tener en cuenta varios aspectos:

 

1. La investigación.

El primer paso debe consistir en analizar el público al cual se va a dirigir el discurso. Para ello tendremos en cuenta preguntas como:

– ¿Quien ?

– ¿Qué?

– ¿Dónde?

– ¿Cuándo?

– ¿Cuánta gente?

– ¿A qué hora del día?

– ¿Cuál es el objetivo del discurso?

– ¿Cuál será su duración?

– ¿Habrá más oradores?

– …

Las respuesta a cada una de estas preguntas se pueden obtener hablando con los organizadores del evento. Es importante que todas las preguntas queden claras porque de ellas dependerá en gran medida en discurso a realizar. Una buena descripción del acontecimiento y del público objetivo ayudará a definir características como el tono, la estructura y el contenido del discurso para que sea relevante para su audiencia.

El segundo paso de la investigación consiste en averiguarlo todo sobre la persona que va a dar el discurso, y por lo tanto, para la cual lo vamos a elaborar. En este punto debemos tomarnos el tiempo necesario. El objetivo es conocer cómo funciona mentalmente el orador, qué palabras y frases prefiere y qué  tipo de opiniones expresa. Una buena idea es revisar material redactado por dicha persona. Si tenemos la oportunidad, en un entorno informal, podríamos analizar con el orador el discurso, qué puntos incluir, en dónde incidir…

2. Objetivo.

La preparación de un discurso requiere una gran cantidad de tiempo y de energía por tanto, es importante determinar qué es lo que se supone que se quiere conseguir. En otras palabras, ¿qué información y qué opiniones debe tener el público cuando haya concluido el discurso?

3. El enfoque.

El enfoque puede describirse como el tono del discurso, y el secreto del éxito de un discurso radica en la capacidad del orador para acertar el tono adecuado al público al que se dirige y a las circunstancias en que éste se realiza.

El tono es el regulador entre el lenguaje y la situación y, cuando el lenguaje no concuerda con la situación, falla el tono. Si falla el tono, falla todo, porque el mensaje no llega a los destinatarios, por muy buenas que sean las ideas y bien elegidas que sean las palabras.

4. Las partes del discurso.

Escribir un guión general del discurso. Este guión tiene tres partes:

– Introducción.

· Toma de contacto con la audiencia. Tiene que lograr acaparar la atención de audiencia,  crear empatía y una relación.

· Exposición del propósito fundamental del discurso. Consiste en comunicar a la audiencia cuál es el tema, por qué es importante para ella.

– El cuerpo del discurso.

· Abarca el desarrollo del tema y presenta la evidencia que llevará a la conclusión.

· Tiene por objetivo exponer razones que van a dotan de credibilidad el discurso. Algunos de los elementos que hay que tener en cuenta:

– Documentación: amplia recopilación de argumentos.

– Dependiendo de la duración, elegir los más fuertes.

– Mejor pocos,  pero consistentes y en profundidad.

– Establecer una progresión lógica.

– Desarrollar objeciones anticipadas.

– El argumento más fuerte puede aparecer varias veces.

– Referencia a autoridades, datos, fuentes.

– La conclusión o cierre.

· Resume la evidencia destacando lo que implica para la audiencia, es una nueva exposición del tema pero de forma resumida. Es un recordatorio del tema tratado, del punto de vista defendido y de los principales argumentos presentados.

· Constituye la ocasión de dar un golpe de efecto final. El cierre es un momento clave ya que puede salvar o hundir un discurso, por ello, debe de estar preparado a conciencia. Además las últimas palabras quedan en la memoria, por lo que deben estar enfocadas al objetivo.

5. La redacción.

– Utiliza pronombres personales.

– Evita la jerga.

– Emplea palabras sencillas.

– Evita las frases vacías.

– Utiliza verbos activos. Es preferible recurrir al “creo” en vez de “tengo el convencimiento de…”.

– Evita los extremos (siempre, nunca…).

– Varía la longitud de las frases.

– Utiliza preguntas. Este planteamiento se suele emplear con el objetivo de implicar a la audiencia.

– Realizar comparaciones y contrastes.

La misión de un discurso corporativo es generar un vínculo entre la organización, la comunicación, los stakeholder, además de convencer e integrar de manera positiva. Pretende ser informativo y positivo para la organización y constituye una herramienta esencial en las crisis empresariales.

La carrera canina más solidaria

Hola a tod@s!

El próximo 3 de Octubre vuelve a Madrid (España) la carrera perruna más solidaria con la asociación Perrotón. Este año se celebra la 4ª edición de la Carrera Solidaria por la Adopción y Tenencia responsable de animales de compañía. El año pasado más de 400 perros fueron adoptados (según datos de la propia asociación) a lo largo de los tres días de duración del evento, en lo cuales además de la clásica carrera, también podemos encontrar un rincón de cuidados y técnicas para la higiene de nuestras mascotas, el buffet solidario y las exhibiciones de los perros guías tanto de la Guardia Real como de la Policía Nacional.

Una iniciativa dirigida por Alejandra Botto, conocida por su carrera musical y su Circo Ecológico, que cuenta con la Presidencia de Honor de la Reina Doña Sofía y además de famosos como por ejemplo Vicente del Bosque, Maribel Verdú, Carlos Sobera, Natalia Verbeke, Nathalie Seseña, Frank de la Jungla, José Mota, Rafa Sánchez (vocalista de La Unión), José Corbacho, Fernando Tejero, Kira Miró, Santiago Segura…

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Este año estuvieron en la feria 100×100 Mascota celebrada en Madrid y allí estaba la misma Alejandra Botto dentro de stand de Perrotón, a la cual tuve la oportunidad de saludar y conocer en persona. Además me estuvo contando, muy amablemente, el origen de la iniciativa y las labores que realizaban. 

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Y por supuesto no pude resistirme a las pulseras solidarias de Perrotón en caucho ecológico morado o negro con los detalles de la huella y  Nicka ( la mascota de Perrotón) en oro o plata. Bonitas, ¿verdad?

 

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Alejandra llevaba también sus propias pulseras Perrotón en su muñeca como podéis ver:

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Además, Alejandra no quiso perder la ocasión de obsequiar con la entrega de una de nuestras pulseras solidarias en oro a la Reina Doña Sofía, la cual como bien sabréis, es una amante de los eventos solidarios relacionados con todo tipo de animales.

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A todos los interesados os dejo el email, info@perroton.org, y enlace de la página de la asociación en dónde se pueden adquirir las pulseras: http://bbiloveperroton.esy.es/www-bbiloveperroton-orgproductos/

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Por cierto, todo aquel que quiera participar en la carrera ya puede inscribirse a través del siguiente enlace:

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Os dejo un vídeo de la carrera del año pasado en 2014:

 

 

 

 

Cómo realizar un buen discurso

Hola a tod@s!

¿El buen orador nace o se hace? Decía Winston Churchill que un buen discurso debe tener tres ingredientes: un buen comienzo, un buen final y la menor distancia posible entre ambos, pero resulta indiscutible que para elaborar un discurso es necesario prestar especial atención a varios aspectos:

  • Antes del discurso:

– Estar bien físicamente.

– Llegar sin prisas.

– Preparar medios auxiliares.

– Confirmar la agenda del acto.

– Ejercicios de relajación, respiración y voz.

– Pensar en positivo.

– Mirar al público sonriendo.

– Esperar a que haya silencio y comenzar despacio, alto y claro.

  • El saludo.

La primera impresión es decisiva. Por ello, establecer un buen contacto con la audiencia, así como despertar su interés y atención es primordial. Estas son algunas ideas:

– Comenzar con una frase atrevida o comentario sorprendente.

– Realizar preguntas retóricas.

– Relatar alguna anécdota personal, cita, noticia actualidad.Inicio del discurso.

  • El inicio del discurso.

Tiene por objetivo dar a conocer brevemente en que consistirá el tema a tratar y los objetivos que se esperan alcanzar. Debe motivar y captar la atención del público hacía las palabras del orador.

  • Durante el discurso:

– Hablar con naturalidad.

– Mirar a todo el auditorio.

– Comunicar con todo el cuerpo.

– No leer, ni recitar de memoria, apoyarse en guión.

– Proyectar la voz a todo el auditorio.

– Ser nosotros mismos, no imitar.

  • La argumentación.

Tiene por objetivo exponer razones que van a dotan de credibilidad nuestro discurso. Algunos de los elementos que hay que tener en cuenta:

– Documentación: amplia recopilación de argumentos.

– Dependiendo de la duración, elegir los más fuertes.

– Mejor pocos,  pero consistentes y en profundidad.

– Establecer una progresión lógica.

– Desarrollar objeciones anticipadas .

– El argumento más fuerte puede aparecer varias veces.

– Reservar argumentos para las preguntas o debate.

– Referencia a autoridades, datos, fuentes.

  • El cierre.

Al igual que la introducción, es una parte fundamental del discurso que debe ser preparada a conciencia. Es la ocasión de dar un golpe de efecto final. El cierre es un momento clave ya que puede salvar o hundir un discurso, por ello, debe de estar preparado a conciencia. Además las últimas palabras quedan en la memoria, por lo que deben estar enfocadas al objetivo. La conclusión es un recordatorio del tema tratado, del punto de vista defendido y de los principales argumentos presentados.

 

Madrid, te comería a besos

Hola a tod@s!

La poesía toma las calles de Madrid y este era el deseo de Boa Mistura, un grupo de artistas urbanos. Hasta 22 versos dan vida a esta iniciativa con el nombre de “Madrid, te comería a besos”, que tiene el objetivo de llenar de sensaciones positivas y de humanidad el tan abarrotado y bullicioso corazón de la ciudad. El inconformismo y las ganas de cambiar las cosas han logrado hacerse un hueco en el habitual paseo de los transeúntes convirtiendo un hecho tan cotidiano como cruzar la calle se ha vuelto todo un lujo para los madrileños y turistas que recorren la ciudad.

Ya es una imagen habitual ver a la gente sacar su móvil para fotografiar esos versos que forman parte de algunas de las canciones de Rayden y Leiva  o encontrarse con gente que desea que el semáforo se ponga en rojo para leer esas frases.

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Estos “vándalos sentimentales” como muchos les definen llevaban bastante tiempo detrás de plasmar en las calles una oda a la poesía. Una iniciativa que sin duda no ha dejado indiferente a nadie.

 

 

 

 

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Un evento muy perruno

Hola a tod@s!

Por fin, un año más vuelve una de las carreras más perrunas de la Comunidad de Madrid. Si ya has participado con anterioridad en alguna edición de Perrotón sabrás que no es una carrera corriente, ya que para participar es indispensable hacerlo con nuestros amigos de cuatro patas. Un evento único, muy especial en el cual los perros serán los máximos protagonistas.

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Pero además de la diversión, que por supuesto estará asegurada, el objetivo más importante y por el que cada año se celebra esta carrera de perros y amos, es la de concienciar a todos sobre la adopción y tenencia responsable de los animales de compañía y al mismo tiempo, recaudar fondos para garantizar la protección y el cuidado de los animales que todos los años son abandonados a su suerte en cualquier rincón de la ciudad. Animales que en muchas ocasiones han sido maltratados física y psicológicamente, que necesitan cuidados médicos urgentes y una nueva oportunidad para conseguir una familia y un hogar donde se les quiera como se merecen. Perrotón hace posible conseguir eso gracias a todos los que por amor a los animales se apuntan en esta carrera solidaria y donan una pequeña cantidad comprando su inscripción por 10 euros. El importe íntegro de las inscripciones se donarán a “Mascoteros solidarios”, una entidad benéfica que se ocupa de ayudar a clínicas veterinarias y centros sanitarios de toda España que atienden animales con problemas de salud y sin recursos económicos. De modo que asistiendo no sólo te lo pasarás en grande sino que además gracias a tu contribución muchos animales podrán tener un futuro mejor.

Además, con tu inscripción recibirás el denominado “Welcome Pack” con todos los materiales necesarios para la carrera para ti y para tu perro junto con alguna que otra sorpresita: camiseta, gorra, pañuelo para el perro, dispensador de heces caninas, botella de agua, zumo de frutas, chapa identificativa, muestras de pienso, etc.

Durante la carrera, se recorrerán 3 km partiendo desde la Plaza de Colón a las 10:00h de la mañana y finalizando en el Paseo de Coches del Parque del Retiro, donde estará la meta. Durante el recorrido, los corredores de dos y cuatro patas, pasarán por zonas muy emblemáticas de la ciudad Madrileña, como la calle Serrano y la Puerta de Alcalá. Al llegar a meta, habrá una gran fiesta de despedida donde todos podréis disfrutar con el espectáculo musical “Circo Ecológico” para todas las edades, un espectáculo que mediante la música y el baile transmitirá un mensaje de amor, responsabilidad y cuidado hacia nuestros mejores amigos los perros.

La fecha oficial para la 3ª Carrera por la adopción y tenencia responsable de animales de compañía, con la Presidencia de Honor de Su Majestad la Reina Doña Sofía,.será el domingo19 de octubre de 2014:

  • Salida: 10.00 hrs. Plaza de Colón (Jardines del Descubrimiento).
  • Llegada: Paseo de Coches del Parque del Retiro.
  • Distancia: 3 km. aproximadamente.
  • Inscripciones: ABIERTAS.
  • Cupo de Participantes máximo: 2.500.
  • FECHA LÍMITE DE INSCRIPCIÓN DÍA 2 DE OCTUBRE.

Pero con anterioridad se celebrará el “Perrotón Village”, un evento con varias actividades para el disfrute de toda la familia, donde padres, niños y mascotas podrán interactuar juntos. El “Perrotón Village” tendrá lugar los días 3, 4 y 5 de octubre en el Paseo de Coches del Parque del Retiro y viene cargado con un programa de actividades muy interesantes y divertidas a la par que didácticas:

  • “Estetican”, donde se enseñarán los trucos y técnicas para mantener a tu perrito bien guapo y aseado, donde podrás aprender el cuidado básico que no debes negarle nunca a tu mejor amigo. Dentro de este apartado, se realizarán demostraciones prácticas de higiene del perro para saber cortarle las uñas o limpiar las zonas más delicadas de los animales, como ojos, oídos, plantares, etc.
  • “Playcan” será el apartado más divertido, donde nuestros amigos de cuatro patas y sus amos se divertirán de lo lindo interactuando entre ellos.
  • Las clásicas exhibiciones de los perros guías tanto de la Guardia Real como de la Policía Nacional, ambas se celebrarán el 4 y 5 de octubre a las 11:00h.
  • ¡También habrá un “Buffet Solidario” para perros!

Todos los que estéis interesados en participar en esta carrera solidaria con vuestros perritos, os recomendamos que echéis un vistazo a la web oficial del evento:

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En ella, podéis ampliar la información como por ejemplo conocer algunos consejos importantes para la preparación de vuestras mascotas tanto antes de la carrera como durante la misma.

Y como es lógico, habrá premio para la mascota más “perrotona” por parte de la organización:

  • Estancia de 2 Noches de alojamiento en suit de lujo  para una mascota.
  • Conexión a webcam para ver a la mascota.
  • Tratamiento Masaje Relax con esencia de Argan.
  • Peluquería completa.
  • Regalo de sorpresa.

Por otro lado, el patrocinador principal, Dog Chow Purina, entregará un premio muy especial “Premio al perro y dueño más intrépidos” con: ¡Un año de comida gratis tu mascota!

Trixie también ofrecerá un premio a la persona y a la mascota más educada que demuestren mayor sintonía entre ellos, obsequiándoles con una colección de juegos interactivos.

Cremascota premiará al abuelete más deportista con una cueva mediana color negro con cojín rojo para perros hasta 15 kg:

Ainhoa ojos grises

 Centro Veterinario Mediterráneo premiará el “Premio al Perro más Sanote” con:

  • Una analítica de sangre.
  • Una analítica de leishmania.
  • Vacuna de rabia.
  • Vacuna tetravalente.
  • Desparasitación externa e interna de un año.

También Boing premiará ” Al amo y la mascota más Aventurera e inquieta”

 

Y por último, recordar siempre que lo más  importante es participar y ayudar a todos esos animales que necesitan de un hogar y  promover adopciones responsables. Participando ya ayudamos. Un pequeño gesto puede ser una gran ayuda para ellos. Nosotros no faltaremos a la cita. Ahora os dejamos con uno de los videos Perrotón 2013.

 

 

 

 

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Sara Carbonero se moja por una buena causa

Hola a tod@s!

En nuestro post titulado “La moda del Ice Bucket Challenge traspasa fronteras” ya os contamos en que consistía este fenómeno que se había convertido en toda una moda.

Como bien os comentábamos, el Ice Bucket Challenge nace de la mano de los familiares y amigos de Pete Frates, un exjugador universitario de béisbol de 29 años a quien le diagnosticaron Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA, o ALS en inglés) hace dos años. El reto del Ice Bucket Challenge, consiste en arrojarse por encima una cubo de agua fría con hielo. Las personas que realizan la acción tienen la opción de desafiar a otras tres personas, las cuales deben cumplir con el desafío en un plazo máximo de 24 horas. Si no lo hacen, deberán donar 100 euros para la investigación de la ELA, y si lo hacen, sólo donarán 10 euros. A su vez, esta persona nominará a otras que también deberían de hacer su donación: 100 o 10 euros, dependiendo de si se atreven con el agua helada o no.

Una de las últimas famosas de nuestro país en mojarse por esta buena causa ha sido la periodista deportiva Sara Carbonero. Sara es una de las periodistas más atractivas en nuestro país y también una de las más criticadas, incluso por sus propios compañeros de profesión. Y es que para muchos, la guapa periodista se lo ha ganado a pulso. Recordemos algunas de sus ya famosas meteduras de pata:

– Lance Armstrong y sus “transferencias de sangre”.

En pleno directo de la sección de deportes de la cadena española Telecinco, Carbonero hablaba de la polémica entrevista al ciclista Lance Amstrong, en la que reconocía haberse dopado durante toda su carrera. De repente la periodista tuvo un lapsus que le convirtió en trending topic cuando confundió las transfusiones de sangre con las “transferencias de sangre“. Esto fue lo que dijo: “El exciclista ha reconocido haber tomado EPO, testosterona, la hormona del crecimiento y haberse hecho transferenciade sangre”.

– Sara Carbonero y su vetó a Gaby Erizalde a que entrevistase a Iker Casillas.

 

 

 

– Capital de Suiza:  “Zúrich”.

Pasapalabra es un concurso de televisión español emitido en la actualidad por la cadena Telecinco en la que personajes famosos acuden como acompañantes de los concursantes. En uno de sus programas asistió Sara Carbonero a la cual se la preguntó por el nombre de la capital de Suiza. La novia de Casillas contestó: “Zúrich”, en vez de Berna que sería la respuesta correcta. Otro nuevo error que inundó las redes sociales.

– Sara Carbonero y Mourinho.

Sara Carbonero analiza todas las semanas la actualidad del Real Madrid en el programa mexicano “La Jugada” de Televisa. La periodista y novia de Iker Casillas se hizo eco de la portada de MARCA del pasado 24 de enero y de la comida que mantuvieron Iker Casillas y Sergio Ramos con Florentino Pérez.

Sara Carbonero reconoció que es un secreto a voces la división dentro del vestuario del Real Madrid ya que los jugadores no comulgan con Mourinho. “El clima del vestuario no es bueno. Es ‘vox populi’ que los jugadores no comulgan para nada con su entrenador. Ahora mismo hay división en el vestuario y habrá que esperar a final de temporada si Mourinho para ver si Mourinho se va porque ahora mismo tiene muchos frentes abiertos en el Madrid“.

Unas palabras poco afortunadas teniendo en cuenta que la periodista maneja información de muy primera mano.

 

– Sara Carbonero y Serrat VS Machado.

Cuando la periodista escribía sus columnas en el periódico deportivo Marca siempre las comenzaba con una frase de una canción. En una de ellas escogió los versos de Antonio Machado “caminante, son tus huellas el camino y nada más; no hay camino, se hace camino al andar“, pero se los firmó al cantante Joan Manel Serrat. Esta gran metedura de pata hizo popular el famoso #carbonerofacts de Twitter.

– Cristiano Ronaldo critica a la periodista por “bocazas”.

Cristiano Ronaldo ha criticado las declaraciones que realizó la periodista Sara Carbonero sobre la división en el vestuario del Real Madrid en una entrevista publicada en el diario As.

“Es un tema un poco delicado y creo que es algo que no se debe hacer“,explicaba Cristiano Ronaldo. El jugador luso defiende el código interno del vestuario. “La gente es libre de decir lo que piensa, aunque yo creo que no ha hecho bien, porque las cosas del vestuario se deben quedar en el vestuario y las cosas que se saben no deben decirse a la Prensa”, precisa Cristiano.

El futbolista del Real Madrid, que acaba de celebrar su 28 cumpleaños, responde a la polémica levantada por las declaraciones de Sara en el programa deportivo mexicano de Televisa: “El clima, como sabéis todos, no es bueno. Lo que sí es vox pópuli que los jugadores no comulgan para nada con el entrenador”.

– Sara VS Cristiano: una guerra sin cuartelillo.

Pero no todo se quedó ahí, pues la periodista no se corto ni un pelo en afirmar en el programa mexicano “La Jugada” que Cristiano Ronaldo era un jugador “egoísta e individualista” en referencia a su estilo en el terreno de juego. Comentarios que sentaron muy mal al futbolista.

 

– Sara Carbonero VS Irina Shayk.

Las desavenencias entre la periodista y el jugador luso no dejaron indiferentes a sus respectivas parejas, especialmente a la novia de Cristiano Ronaldo, la modelo rusa Irina Shayk.

Sara Carbonero que nunca ha disimulado la antipatía que sienta hacia Irina, quedó aun más de manifiesto en uno de los partidos del Open de Madrid celebrados en la Caja Mágica, donde la tensión fue más que evidente cuando las dos parejas coincidieron y, mientras que los compañeros de equipo se saludaron con cordialidad, las chicas prefirieron evitarse.

 

 

 

– Penalti Iniesta.

Alucinados nos dejó a todos la famosa periodista cuando en la pasada Eurocopa Polonia/Ucrania, tras el partido que disputaron España contra Portugal, en el cual la selección española logró su pase a la final en la tanda de penaltis, le pregunta al segundo lanzador de los penaltis Andrés Iniesta si le hubiera gustado realizar el lanzamiento de alguno de ellos. El jugador que no sabía que responder así reaccionó:

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– Sara Carbonero y Cavani.

Ni siquiera que Telecinco haya decidido sacarla de los comentarios a pie de campo en las retransmisiones de la Copa Confederaciones ha servido para Sara la volviera a liar cuando mostró su sorpresa por el hecho de que el delantero uruguayo Cavani no hubiera marcado ninguno de los ocho goles encajados por Tahití ante Uruguay. “Sorprende que Cavani no haya marcado ninguno de los ocho goles. A mí me por lo menos me sorprende”, dijo Sara Carbonero en dos momentos distintos.

“La noticia sería que hubiera marcado sin jugar”, dijo el periodista Manu Carreño, compañero de Telecinco.

– Contraseñas Wifi.

Sara Carbonero es una mujer muy generosa y así ha dejado constancia en su blog personal para la revista Elle, “Cuando nadie me ve”, en el cual publica sus vivencias, y precisamente hablando sobre el pasado Mundial de Brasil publicó por descuido las contraseñas de Mediaset para la zona wifi tanto de la carpa de prensa como de redacción para la coberura del Mundial de fútbol.

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Aunque el pasado viernes, la periodista volvía a sorprender a muchos  cuando decidió unirse al reto y mojarse por la Esclerosis Lateral Amiotrófica. Publicó en su blog personal el vídeo en donde apoyaba la causa y, al igual que hizo el actor de X-Men, Patrick Stewart, ha dado una demostración de que lo más importante no es tirarse encima un cubo de agua sino realizar un donativo a la causa cosa que no todos los famosos que han hecho el reto han realizado.  Esta vez esperemos que su vídeo se difunda por las redas sociales y se hable de ella no por meter la pata sino por mojarse y donar por una buena causa. Un ejemplo que muchos otros podían seguir.

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“Me uno al reto #Icebucketchallenge. Agradezco las nominaciones a Isabel Jiménez, Pedro Piqueras, Amelia Bono, Raquel Perera y Vicky Marcos. Reto a Raquel del Rosario, Mercedes Milá y a Los Manolos (Manolo Lama ya lo ha hecho, pero falta Manu Carreño). ¡Todos a mojarse y seguir donando!”